Princípio de funcionamento do sensor de oxigênio e sensor de exaustão ultra-sônica

- May 26, 2019-

Existem dois sensores de oxigênio no carro, um atrás do coletor de escape e o outro atrás do catalisador de três vias. Estamos acostumados a chamá-lo de sensor de oxigênio dianteiro e sensor de oxigênio traseiro.


Sensor de oxigênio dianteiro


oxygen sensor in car


O sensor frontal de oxigênio, também conhecido como sensor de relação ar-combustível, fornece um sinal para a ECU para corrigir a quantidade de injeção de combustível. Localizado atrás do distribuidor de exaustão, o gás de exaustão após a combustão do cilindro alcança o sensor dianteiro do oxigênio. Quando o motor a gasolina está funcionando, a ECU usa o medidor de vazão de ar e o sensor de pressão de admissão para determinar de forma abrangente a quantidade de ar de admissão. No entanto, o controle de quantidade de ar de entrada deve ter um erro. Como verificar se a relação ar-combustível é normal? Isto é, para detectar a concentração de oxigênio no gás de exaustão, se a concentração de oxigênio for muito alta. Isso mostra que há pouca gasolina e nenhum oxigênio é completamente consumido. Se a concentração de oxigênio no gás de exaustão for muito baixa, a injeção é demais e o oxigênio não é suficiente. A ECU depende do sinal do sensor de oxigênio dianteiro para corrigir a quantidade de combustível injetado. A figura acima mostra o sensor de oxigênio dianteiro. Geralmente, podemos abrir o capô e vê-lo ao lado do tubo de escape.


Sensor de oxigênio traseiro


oxygen sensor 2


O sensor de pós-oxigênio é usado para avaliar o efeito de purificação do catalisador de três vias. Porque o gás de exaustão entra no conversor catalítico de três vias, as substâncias prejudiciais no gás de exaustão serão cataliticamente oxidadas a substâncias inofensivas em altas temperaturas. Este processo precisa consumir uma certa quantidade de oxigênio, então a concentração de oxigênio diminuirá depois que o gás de exaustão passar pelo catalisador de três vias, se o sensor de oxigênio detectar A concentração de oxigênio é menor que os dados detectados pelo sensor de oxigênio frontal. indica que o catalisador de três vias está funcionando corretamente. Se os dados dos sensores de oxigênio dianteiro e traseiro forem os mesmos, isso significa que o conversor catalítico de três vias não desempenha o papel de purificar o gás de escape, e a luz de falha do motor será iluminada neste momento.


ultrasonic oxygen sensor


Costuma-se dizer que o carro é livre de combustível e o sensor de oxigênio é substituído. Na verdade, esta é uma declaração muito unilateral. Primeiro de tudo, há muitas razões para o consumo de combustível, não apenas o problema dos sensores de oxigênio. Em segundo lugar, a vida útil do próprio sensor de oxigênio é muito longa e é fácil de ser facilmente danificado. A falha comum do sensor de oxigênio é principalmente a poluição. Por exemplo, se o teor de silício na gasolina exceder o padrão, depósitos de branco na superfície do sensor de oxigênio são gerados, e o agente anti-detonador de ferroceno é usado. A gasolina causará depósitos vermelhos na superfície do sensor de oxigênio. Se o motor não estiver bem queimado, ele produzirá depósito de carbono negro na superfície do sensor de oxigênio. Quando a ECU achar que o sinal do sensor de oxigênio está anormal, o sinal do sensor de oxigênio não será adotado. A fim de garantir que a injeção dinâmica de combustível seja influenciada. Grosso, então o consumo de combustível aumentará. No entanto, a luz de falha do motor estará acesa neste momento. Isso geralmente só precisa ser limpo.


Além disso, a fim de medir o fluxo de descarga de gás de escape de automóveis, um sensor de fluxo de gás ultra-sônico também pode ser usado.

200E18TR-2 ultrasonic sensor for EPC detector- ultrasonic correction device

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