Sensor ultra-sônico falha Detector operação despedir para Artificial para Smart

- May 02, 2018-

"Depois que o detector de falhas de trilho de pista dupla (sensor ultra-sônico) é colocado em uso, o trabalhador de deteção de falha pode completar a tarefa de detecção de falha de trilho para mais de dez quilômetros de linhas dentro de 120 minutos o tempo de"claraboia", que é três vezes a eficiência do manual caminhadas inspeção." 26 de março, China Railway Zhengzhou pela primeira vez, o Bureau de Nanyang obras públicas seção do Bureau Group Co., Ltd. usado o "novo inteligente detectar Assistant" para realizar um teste na linha de 12 km do Ampang à região Huaiyuan, de acordo com o Plano japonês.


Ultrasonic sensor Flaw Detection.jpg


Em circunstâncias normais, o exame"médico" dos trilhos da estrada de ferro baseia-se detectores ultra-sónicos pequeno. Requer andar artificiais para promover a andar. Não só exige alta qualificação profissional e experiência dos trabalhadores de deteção de falha, mas também a força física dos operadores. Com o excesso de velocidade constante dos comboios, aumenta a densidade da deteção de falha do trilho, e a contradição entre a baixa eficiência das operações de pé-detecção manual, o período de deteção de falha do trilho e a garantia da qualidade do equipamento tornou-se cada vez mais proeminente.


O sistema self-propelled de detector de defeitos dupla ferroviário é impulsionado por uma bateria e pode carregar 4 operadores trabalhando na máquina. A velocidade do teste pode chegar a 15 km/h. Na operação da deteção de falha, é possível inspecionar repetidamente as partes suspeitas dos danos ferroviário. Existem no total 18 canais na dupla e dois-sonda, que pode detectar as duplas faixas simultaneamente e atingir a cobertura total da cabeça do trilho e cintura de trilho. Ao mesmo tempo, o sistema de detecção de Ultrassônico usa um chassi personalizado, usando computadores de alto desempenho e elevado-brilho exibir telas para monitoramento em tempo real, claras e intuitivas, fácil de identificar e facilitar a reprodução de análise de dados de emprego. A partir de 13 de abril, detectores de pista dupla ferroviário foram testados na linha 16 vezes, e 145 quilômetros de linhas ferroviárias foram detectados. Todos os tipos de problemas problema escondido foram encontrados em 17, e nenhum deles vazou.

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